● DANA電比例全自動換擋手自一體變速箱，F(xiàn)4/R3;
● 自動模式，插入物料過程自動降一擋，平穩(wěn)無沖擊；
● 手動模式+KD功能：強制2擋降1擋，適應不同司機操作習慣；
● 運輸過程，整機更平穩(wěn)，舒適性更好，不易撒料；
● 加強型重載驅動橋，鑄造擺動架，更適合惡劣工況；
● 寬輪距，輪轂主支撐軸承壽命，整機橫向穩(wěn)定性更好，更安全；
● 驅動橋單邊三個制動夾鉗，制動能力更強，更安全。  

● 液控先導定變量液壓系統(tǒng)；
● 操作手柄不工作時，工作泵低壓切斷，手柄動作時工作泵和轉向泵按需提供流量，按負載大小提供壓力；
● 轉向系統(tǒng)均按需提供流量，按負載大小提供壓力；
● 通過對泵的控制-進行按“需”分配，節(jié)能出色，相比定量系統(tǒng)單項節(jié)能15%以上；
● 單手柄液控先導+FNR+KD集成手柄，操作輕松省力，減少司機的疲勞。  

● 選用一體式駕駛室，密封性提升，噪音低，標配冷暖空調；
● 人機工程設計理念，按鈕、開關、手柄、踏板位置進行了重新優(yōu)化；
● 方向機、機械懸浮座椅位置調整隨心所欲；
● 駕駛室大面積側方落地玻璃+后雨擋玻璃，視野進行了嚴格的分析、論證與優(yōu)化；
● 組合儀表CAN通訊功能，車輛運行信息適時讀取方便，實現(xiàn)故障自檢和報警，確保主機運行高效安全；
● 減震座椅無極調節(jié)，新型步進數字化組合式儀表。  

● 車架、大臂、駕駛室等結構件三維模型進行了CAE靜力學，振動模態(tài)動力學分析計算優(yōu)化，進行針對性強度、剛度優(yōu)化，確保產品結構件長周期壽命；
● 上下中間鉸接采用大開襠，雙圓錐滾子軸承，承載能力強，適應高強度惡劣工況；
● 確保產品全生命周期結構件的高可靠性；
● 全新設計開發(fā)的工作連桿機構，工作過程力更大，動作更順暢，效率更高。    

● 全系采用大開度護罩，后尾門可向上打開，維修空間大，維護保養(yǎng)通道順暢便捷；

● 各維護保養(yǎng)、油水加注操作站在地面或者平臺即可實現(xiàn)，保養(yǎng)、檢查、維修，更安全、簡單、省時高效；

● L76-G選配自動集中潤滑系統(tǒng)。

● 對整機數據和位置信息進行采集；
● 實現(xiàn)整機的主要信息在手機和電腦端的可視化和數據化監(jiān)控；
● 實現(xiàn)關鍵信息的遠程控制。   

● 整車標配倒車監(jiān)視系統(tǒng)與LED工作燈，視野更好，更安全。
● 選配360環(huán)視系統(tǒng)；
● 選配超聲波雷達后退探測系統(tǒng)。